>>1
石油化学の話は詳しくないのだけど、原理的に原油を蒸留したら重油や軽油やガソリンなど軽いものから重いものまで各種の油が取れて、当然その一種であるナフサも取れるはずなんだが、なぜナフサだけ不足になるのだろう？

>>685
自分で調べればいいじゃん
AIに聞いたらすぐ返ってくるのに
各項目は長すぎるので割愛
1. 補助金と「ガソリン優先」の精製シフト（経済的理由）
2. 物理的に「長期保存ができない」（物理的・制度的理由）
3. 国産だけでは足りず「製品輸入」に依存している（構造的理由）

ナフサがなければガソリンを精製してナフサにすればいいぢゃなーぃ♡

>>504
今足りないのは軽質ナフサだからナフサの中でもガソリンとは少し遠い。

物理的に絶対不可能とまでは行かぬが経済的にも合理的にもガソリンから軽質ナフサ製造なんぞかなり無茶と無理がある。そもそもそんなプラントになってないだろうし。ほぼ困難と考えて差し支えないかと。

エンジンオイルは確保しておいたけど、それが問題になる時はガソリンも手に入らなく
なってるだろうな
不動車だらけで皆自転車に乗ってるんじゃないか

>>557
日欧米のガソリン車が止まっている横で
中国製のEVが悠々と走る映像以上の
プロモーションは無いだろうな

>>579
万博EVバスが不良在庫になったところだしな
ガソリン高いからといって中華EVという選択はないな

>>602
現実的なＥＶって、インドやインドネシアあたりが作り出しているレアメタルを全く使わない、それこそ古くて枯れた技術である鉛バッテリーを使ったＥＶというのは可能性があるかもしれない。
レアメタルをふんだんに使った高性能なＥＶカーなんぞ諦めて、走行距離は精々３０～６０ｋｍぐらいの一人乗りをターゲットにして、精々「荷物が沢山載せれる原付きの代用品」レベルの低目標なＥＶなら
レアメタルを使用せずに枯れた技術で激安に大量生産できる。高速充電、ガソリン車並の走行距離や乗車数、ガソリン車なみの駆動、スピード。もうこんなもん諦めればすぐに実装できる。金欠になりはじめた日本の庶民の足としても普及がみこまれる。

もうこれからは鉛バッテリーなローテクＥＶで充分だよ。