実質軽自動車なのに、無理やり130万円補助金出しても
コスパではヒョンデのコンパクトカーのインスターにボロ負け

ホンダ　スーパーONE 339万円　航続距離　274km
ヒョンデ　インスター　313万円　航続距離　477㎞


あのさ、カタログスペックで航続距離274㎞しかないEVなんかまともに乗れないだろ

とりあえず今、車を買う人はBZ4Xかリーフを買っておけばいい
航続距離の長いEVは圧倒的に便利で燃費は3分の1で維持費もコスパが良いし
静かで、加速力も高いし*
しかも、今なら130万円も補助金ももらえる

どうしてもコンパクトカーが良い人はヒョンデのインスター
どうしても韓国製は嫌という人はスーパーワンで

>>72
ドイツで使われてる最初期型のテスラmodelS
総走行距離は280万キロ超え（28万キロではない）
バッテリーは3回交換しているが今のバッテリーに変えてから100万キロ以上走ってまだ残り容量85%をキープしている
これがEVの性能

https://i.imgur.com/CMX9dkk.jpeg
https://i.imgur.com/8WmCoqO.jpeg

>>251
ホンダは損切したからもうEVの最前線には戻れない

世界でEVが売れてないのは日本だけ
欧米も東南アジアも途上国もEV売れまくってる

いろいろと日本だけがおかしなことをやってる
外国人労働者の受け入れ反対も、ライドシェアの禁止も、デジタル化の反対も
アメリカによるイラン攻撃を全面賛成も、石油に補助金出して消費促進してるのも
太陽光パネルに反対してるのも、アンチ中国やってるのも

つーかBZ4Xとかリーフとか、十分に航続距離が長いEVが日本でも矢っと発売されるようになったから、EVが急激に売れるようになってきてるのに

国の補助金と都の補助金でEVが激安で買える

>>454
それを言うならガソリンの方も 補助金 なしにしないとね
ヨーロッパみたいに 400円とか500円にしてそのままガソリンを買い続ける人どれだけいるの？
補助金 だって 燃料補助金の方が20倍くらいEV 補助金 よりいっぱい使ってるよ
EV 補助金 だって 3年前まで クリーンディーゼル車も対象だったし今でも一番優先されてるのは FCV 燃料電池車だし

東京の補助金も多くもらおうとしたら太陽光パネル つけたらとかV2H つけたらとかの条件付きだからEV もらったから無条件でプラスアルファでもらえるでものじゃ全然ないよ

EVは高性能のバッテリー、車載OS、AI自動運転

日本のメーカーが全部弱い部分

文系総合職優遇社会の終わりの始まり

ホンダのEVなんか買ってられるか
エンジン捨てるだの回帰するだの
ダセぇんだよ　

まだEV作るのかよ

>>303
軽くらいだったらリビルドエンジン載せ替えのほうが安いと思う
ただ今どきはCVTも死ぬし積み替え高いのでそれに比べりゃEVのバッテリーのほうがずっと長寿命で経済的

>>306
興味あるんだよ
だって180kmのサクラですら、そこそこ売れるんだよ？
日本以外の国じゃ、こんな最低スペックのEVなんかまず売れないよ
だけど、そこそこ売れた
ってことは、日本国民は意外とEVに乗りたいんだよ

>>168
お前こそ何もわかってねえじゃねえかよ
EV 開発を進めるために F 1 に再参入にしてるんだよ
バッテリーマネジメントの開発と経験がEV に活用できるからこそ 参入したんであって
それができないんだったらF 1に再参入しなかったよ

二輪事業の利益を食いつぶして作ったEV乗って楽しいか？

EVは反日！！

>>341
>>306
EVに興味ないっていうか、愛国ホルホル情報しか興味ないんでしょ？

>>358
・・・
309名無しどんぶらこ
垢版 | 大砲
2026/05/22(金) 22:52:34.98ID:jFCwj0vi0
>>306
興味あるんだよ
だって180kmのサクラですら、そこそこ売れるんだよ？
日本以外の国じゃ、こんな最低スペックのEVなんかまず売れないよ
だけど、そこそこ売れた
ってことは、日本国民は意外とEVに乗りたいんだよ

ガソリン価格が20％とか30％上がっただけで大騒ぎしてるけどさ
EVだったら燃料費は3分の1ぐらいになるんだぞ？

>>449
田舎のガソリンスタンドは閉業ラッシュで残っているのはごくわずか
だから自宅で充電できるEV一択

130万円ももらえる EV で一番安いEV のエントリーモデルでも400万円するよ

大将の大好きなエンジンで40年も
研究して結局行き着くとこはEVだった訳だ

そうだね
今なら自動運転技術を開発すべき
内燃機関車では部品も多くコスト面でも不利
トヨタもそれに気づいてEVで自動運転を進めているが 果たして間に会うのか