とりあえず今、車を買う人はBZ4Xかリーフを買っておけばいい
航続距離の長いEVは圧倒的に便利で燃費は3分の1で維持費もコスパが良いし
静かで、加速力も高いし*
しかも、今なら130万円も補助金ももらえる

どうしてもコンパクトカーが良い人はヒョンデのインスター
どうしても韓国製は嫌という人はスーパーワンで

東京の補助金も多くもらおうとしたら太陽光パネル つけたらとかV2H つけたらとかの条件付きだからEV もらったから無条件でプラスアルファでもらえるでものじゃ全然ないよ

デジタル、AI登載などEV化は進むのは確かだけど
補助金ありきで突き進んだのは見通し甘過ぎ

集合住宅に住んでる比率が高い東京都が一番補助金が高いという皮肉
浅草あたりの一戸建ての富裕層のセカンドカーか
でもそんな人に補助金出すのはどうなのかね

中国政府は国内企業によるフェンタニル原料の不正輸出を「黙認」どころか「奨励」している節がある。米国務省が9月、米議会に提出した報告書は、合成麻薬の原料を製造する中国企業が税制面の優遇や政府の補助金を受けていると指摘し「中国共産党が管理している企業は不正な貿易の共犯だ」と断じた。
非営利の米報道機関プロパブリカは4月、米国やメキシコにフェンタニル関連製品を不正輸出していた中国の化学企業を所有していたのが河北省石家荘の刑務所だったと報じている。同社の英語サイトは堂々と「税関を100％通過できる」などとうたっていたという。

日本のエンジン技術は世界トップ

それを投げ出して補助金だよりのEV販売

軽モデルで340万

終わってるよね

諸外国でも同じようにEVに補助金を出して
釣られて買ったやつらが廃棄

EV墓場が出来ている

これが事実

>>1
首都圏がやってきたことは、ほかの地域の若者をかすめ盗ることだけ。

日本一所得の高い東京都の出生率が1,08で
日本一所得の低い沖縄県の出生率が1.80

出生率の改善は家族や地域で子育てを助け合えるか否かが重要であって、
政策や補助金はそれを補う二次的な要素でしかないよ。

助け合いを断然する都市部一極集中を解消すればいいだけで

そのために、都市部に特別な税を課して、それを地方に配ったり
都市部と過疎地で一票の格差があるのは公共の福祉だよ。

軽自動車にブリスターフェンダーをつけたらあら不思議、
補助金が150万円になりました、というクルマだからな。

いま日本で買える新車としては軽自動車を含めて最安級だから売れることは売れるだろうが、
補助金＝税金だから納得がゆかない。

>>525
そら160万円補助金出てのその価格やからな

>>591
日本だっては2.6倍売れてるけどガソリン 補助金なんて無駄なものやめたら一気に5倍 6倍それ以上売れるよ

日本のCPIは補助金で下げてるだけでガンガン上がってるけどな

電気自動車一台に200万円も補助金出すならこういう事してる企業の方に出して欲しいわ
あんなレアアースの塊みたいな車より、こっちの方がエコだろ

>>878
6割輸入で5割は中東産だったから、3月にいきなり半分無くなったの
中韓から高コストで買い付けて、何とか凌いでるが、ガソリン軽油と違って補助金ないから大赤字

エチレンクラッカーは稼働率70%切ると危ないのに、予定より早く止めての定期保守やったりして、全体の稼働率を67%まで落としてるから
要するに川下へ33%減の状態が続いてて、モノが無い

ふるさと納税とか補助金を全部無しにしたら財源どれだけ確保できるんだろ？

補助金がドッサリ出るから購入リストに入れる人は多そう

>>3
西側先進国以外の人を雇う場合は補助金もらうなじゃなく、金払え

補助金で軽より安く買えるとか言われてるやつか

逆に補助金の手厚い都民以外には売れたのか？

>>697
都の補助金ずるいと騒ぐカッペはそのへん見えない聞こえないが基本だからな

補助金をつけなきゃ税制で優遇がなかったら一台も売れない

そんな車に将来あるかよ

車両に補助金付けるんじゃなくて
賃貸駐車場に充電器付ける費用に補助金出せばいいのに

ガソリン税減税や補助金も国民の資産から捻出されたものだからね

国の補助金は最高の後押し

まだまだ初動でしょう

これから受注殺到して売上、利益が上がって株価も上がって欲しいですね