突然ガードレールが60～100キロの速度で襲ってくる
ガードレールの端は曲げるとか端が凶器にならないようにということがされてこなかった
>>517
キックバックと言うことを考慮すると
学校から金をくすねるのはだれ？
営業と顧問が正規の金を
安く仕上げて残りを分け合うとか？
そもそも顧問が出てきてないのでは?
出てきた？学校側で
11日前に急上昇
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カーブの安全速度が違うのに乗用車に付いて行ったのが間違い
たぶんこの運転手は道順を知らなかったのでは、それで先導の乗用車を見失わないようにしていた
顧問が後ろを気にせず普段通りにとばしたのが事故の原因
たぶんこの運転手は道順を知らなかったのでは、それで先導の乗用車を見失わないようにしていた
顧問が後ろを気にせず普段通りにとばしたのが事故の原因
いよう！
「速度の見極め甘かった」って嘘だろ
実際見極めできるんかい？どこで見極め？スピードメーターなら常にちらちら見てろよと。
「速度の見極め甘かった」って嘘だろ
実際見極めできるんかい？どこで見極め？スピードメーターなら常にちらちら見てろよと。
>>425
顧問が誘導してて休憩とかちゃんと取らせてたのかとか
速度なんかも超過していなかったのかどうかとか
早朝5時半分出発の日帰り500kmは運転手だけの責任にしてはちょっと無理があるでしょ
顧問が誘導してて休憩とかちゃんと取らせてたのかとか
速度なんかも超過していなかったのかどうかとか
早朝5時半分出発の日帰り500kmは運転手だけの責任にしてはちょっと無理があるでしょ
論点は速度じゃないよな
>>77
そこが問題 付いていったんなら顧問の速度に従う
そこが問題 付いていったんなら顧問の速度に従う
無理な速度出した理由が
先導する顧問の車に追いつくため
とかだったら目も当てられんなあ
先導する顧問の車に追いつくため
とかだったら目も当てられんなあ
>>488
顧問が気になるよね
顧問が先導車として前走ってたって見たけど
バスが100キロ超える程、速度出さなきゃいけない先導は不適切じゃねぇかな
顧問が気になるよね
顧問が先導車として前走ってたって見たけど
バスが100キロ超える程、速度出さなきゃいけない先導は不適切じゃねぇかな
日経7万もあと1割ほどでこの速度
今からは見るだけか気をつけながら売買やな
今からは見るだけか気をつけながら売買やな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG169UI0W6A410C2000000/
東ソー、慶大開発の光ケーブル量産へ 速度2倍でデータセンター向け
東ソーは2029年にもデータセンター向け光ケーブルを量産する。慶応義塾大学が開発したもので、通信速度は従来より2倍速い。データセンターは生成AI（人工知能）の普及で取り扱うデータ量は増え続ける。高性能の光ケーブルの需要は高いとみている。光ファイバー研究で著名な慶大の小池康博特任教授の成果を活用する。光ケーブルは主流のガラスではなくフッ素樹脂でできている。比較的低コストで量産化しやすい特徴がある...
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東ソー、慶大開発の光ケーブル量産へ 速度2倍でデータセンター向け
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>>932
光の速度が2倍になるんけ？
アインシュタインもびっくりやな
光の速度が2倍になるんけ？
アインシュタインもびっくりやな
>>936
光の速度は一定よね
従来のものより2倍速くなるってことだよね
光の速度は一定よね
従来のものより2倍速くなるってことだよね
我が東ソー(´・ω・`)
東ソー、慶大開発の光ケーブル量産へ 速度2倍でデータセンター向け
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG169UI0W6A410C2000000/
東ソー、慶大開発の光ケーブル量産へ 速度2倍でデータセンター向け
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG169UI0W6A410C2000000/
申告（９０～１１０ｋｍ/h)とは違って実際は相当速度出ていたんだろうなｗ
ドラレコ集めて検証したほうがいい。
ドラレコ集めて検証したほうがいい。
>>45
高速道路だからエンブレ(エンジンブレーキ)或いは排気ブレーキ＆エンブレが最初で、ハンドル操作は次が基本かな
まあ実際は瞬時に同時にやりそうだけど、カーブ半径と速度とハンドル操作次第では横転するわな
高速道路だからエンブレ(エンジンブレーキ)或いは排気ブレーキ＆エンブレが最初で、ハンドル操作は次が基本かな
まあ実際は瞬時に同時にやりそうだけど、カーブ半径と速度とハンドル操作次第では横転するわな
>>71
やはり下り坂になってるのか
それなら速度出てたのはあり得るな
恐らく100km超えてたのかも
やはり下り坂になってるのか
それなら速度出てたのはあり得るな
恐らく100km超えてたのかも
「時速90～100キロほどで走っていた。
速度の見極めが甘かったと思う
こんな物損事故を起こしてしまって申し訳ありません」
最後の一行で大炎上中
速度の見極めが甘かったと思う
こんな物損事故を起こしてしまって申し訳ありません」
最後の一行で大炎上中
速度よりハンドリングとレーンの見間違いでは
速度？先導車いたんでしょ？
速度出し過ぎて曲がりきれなかったといえばJR福知山線尼崎事故
あれも最悪の事故だった
あれも最悪の事故だった
高速の下り坂は気が付かないうちに速度が出てしまうのが常なので
危ないポイントだろう ココは
カーブもきついしな
制御失うとどうしようもないだろう
マイクロバス
知ってればなんてことないが
初めての車で初めての道だからな
危ないポイントだろう ココは
カーブもきついしな
制御失うとどうしようもないだろう
マイクロバス
知ってればなんてことないが
初めての車で初めての道だからな
>>504
事故をいうなら5～20km/hの範囲でも起きる
高速道路では普通に走るんだから起きる前提の速度ではない
事故をいうなら5～20km/hの範囲でも起きる
高速道路では普通に走るんだから起きる前提の速度ではない
最高速度80kmの高速を、明らかに110～120km以上出してる人も多いけど、あれはオッケーなのか？
マイクロバスみたいな小さいのにぎゅうぎゅう詰め込まれてるのにそんな速度出してんのか、こわー
介入ウォームアップきてる
スタンバイＯＫ
最初ちょろちょろ中ぱっぱ
美味しい介入はごはんと一緒です
次第に速度を上げていきましょう
スタンバイＯＫ
最初ちょろちょろ中ぱっぱ
美味しい介入はごはんと一緒です
次第に速度を上げていきましょう
21人乗ったマイクロバスで右カーブを曲がり切れない速度って何キロだよ(´・ω・｀)
>>829
バスは高速道路乗る前提のものとそうでないものがある気がする
路線バスやスクールバスはシートベルトがない
そこまで速度出さない前提だからだろう
レンタカーがそういう仕様のマイクロバスならシートベルトはないか、実用的でなかったかもね
当然だがそういう車はタイヤまわりの設計も違うと思う
高速バスと路線バスで設計違うと思うよ
バスは高速道路乗る前提のものとそうでないものがある気がする
路線バスやスクールバスはシートベルトがない
そこまで速度出さない前提だからだろう
レンタカーがそういう仕様のマイクロバスならシートベルトはないか、実用的でなかったかもね
当然だがそういう車はタイヤまわりの設計も違うと思う
高速バスと路線バスで設計違うと思うよ
>>248
速度による
速度による
ただAIを国家が管理するようになると進化の速度は急速に衰えるし資金も集りにくくなる。
アメリカだけは民間会社に自由にAI開発をやらせて沢山の資金を集めて競争原理で淘汰させるやり方にするのかもしれない。
その方がアメリカの国力を増大させるには一番良さそうなやり方にみえるが、問題は国家安全保障上の国家存亡の危機に直結するAIハッキングをどうやって防いでいくのか？を考えると一般人には使わせない方法しかなさそうに思えるし一般人に使わせられないならどうやって収益を上げていくのだろうとの疑問も残る
アメリカだけは民間会社に自由にAI開発をやらせて沢山の資金を集めて競争原理で淘汰させるやり方にするのかもしれない。
その方がアメリカの国力を増大させるには一番良さそうなやり方にみえるが、問題は国家安全保障上の国家存亡の危機に直結するAIハッキングをどうやって防いでいくのか？を考えると一般人には使わせない方法しかなさそうに思えるし一般人に使わせられないならどうやって収益を上げていくのだろうとの疑問も残る
>>320
既にAIがAIを開発しはじめているんでその理論は違うかな
データを一元的に集めてAIに活用するほど進化の速度が速いから国家が有利
既にAIがAIを開発しはじめているんでその理論は違うかな
データを一元的に集めてAIに活用するほど進化の速度が速いから国家が有利
最終的には政治家もAIになる
日本の政治家は最後まで抵抗するだろうが
政治家をAIにした国家が信じられない速度で成長するのを大衆が目の当たりにしてAIにせざるを得なくなる
日本の政治家は最後まで抵抗するだろうが
政治家をAIにした国家が信じられない速度で成長するのを大衆が目の当たりにしてAIにせざるを得なくなる
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5ちゃんねる掲示板より引用
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